Ремонт

О методике ремонта форсунок Common Rail

Качество выполняемого ремонта форсунок очень часто оказывается недостаточным из-за того, что процедура настройки форсунки после ремонта сводится к подгонке параметров впрыска под тест-план на стенде. Этот метод используется в подавляющем большинстве дизельных центров, его недостатки очевидны - многократная разборка-сборка и вынужденное изменение размеров балансировочных (а не регулировочных) шайб и компонентов, что приводит не только к нестабильной работе форсунки, но и к сокращению ресурса восстановленного изделия. Кроме того, качество "плавает" от очень хорошего до... возврата.

Таким образом, мы можем сформулировать основную проблему "ручного" метода ремонта как "непрогнозируемое качество". В лучшем случае, опытный специалист будет настраивать форсунку быстрее и с лучшим результатом, чем начинающий, но качество и ресурс всё равно останутся вне поля зрения. По мере совершенствования систем впрыска на автомобиле и ужесточения требований к точности работы компонентов впрыска - "теория обгоняет практику". Квалифицированные специалисты всегда проводят собственные исследования и приходят к необходимости вносить изменения в технологию ремонта для обеспечения приемлемого уровня качества. Немало проблем доставляет также и качество применяемых для ремонта форсунок запасных частей.

Cистема МАКТЕСТ KO4000 полностью меняет весь процесс ремонта форсунки.

Процесс окончательной настройки форсунки и её балансировки происходит иначе - не после освидетельствования отремонтированной форсунки на стенде, а в процессе сборки. Причём все расчёты система выполняет по собственным алгоритмам и каждый регулировочный компонент рассчитывается с учётом степени изменения геометрии корпуса, упругости пружин, моментов затяжки, износа повторно используемых деталей. Сама процедура ремонта становится автоматизированной настолько, чтобы исключить ошибки при расчётах шайб для регулировки и балансировки узлов, поскольку упустить из вида точную балансировку сегодня - это иметь проблемы завтра. Никаких ручных измерений! Компьютер системы собирает, измерив параметры применяемых узлов ремонтируемой форсунки, "Виртуальную Идеальную Форсунку" - трёхмерный шаблон, который существует только в памяти компьютера. Далее всё просто - по мере накопления и обработки информации система выдает и контролирует правильные размеры для всех регулировочных компонентов и даже проводит тесты для определения правильности своих расчётов. Итог - форсунка, которую нужно освидетельствовать на стенде и распечатать результаты теста, которые будут в точности соответствовать тест-плану на данную форсунку. Такая форсунка может по праву считаться восстановленным по заводской технологии изделием.

Новые возможности системы KO4000

X-Pulse: Работаем с форсунками? Новые системы дизельного впрыска с усилителем давления

Появление на рынке новой системы впрыска не стало неожиданностью.

DaimlerTrucks в г.Мангейме сообщал о первых двигателях OM 471 с новой системой впрыска X-pulse, но производители оборудования для тестирования и ремонта оказались перед сложной задачей:

тестирование этих типов форсунок должно стать штатной функцией современных стендов и лёгкой опцией для апгрейда существующих моделей.

Для МАКТЕСТ эта задача была решена и комплект адаптера для тестирования уже доступен для заказа. На выставке в Стамбуле многие пользователи оборудования МАКТЕСТ смогли увидеть, как происходит тестирование

форсунок X-Pulse на флагманской модели TK1026-03.

Мы отмечаем первые обращения владельцев автомобилей, оснащённых новой системой впрыска, в дизельный сервис по вопросам тестирования и ремонта.

И наши стенды уже научились тестировать форсунки X-Pulse!

 

Видео

В данном видео представлены рабочие операциии техника их выполнения

Тест планы

Без КО4000 (2-3 часа)

C КО4000 (20 мин.)